Vorbildgerecht lackiert und beschriftet an allen Wagenseiten.
Separat angesetzte Rangiertritte und Klapptritte aus geätztem Metall an den Einstiegstüren.
Kurzkupplungskinematiken nach NEM zum vorbildgerechten Kuppeln Gummiwulst an Gummiwulst.
Luftschläuche an den Wagenenden separat ansteckbar, wenn Wagenende nicht zum Kuppeln genutzt wird.
Mehrfarbige, vorbildgerechte Inneneinrichtung.
Eingebaute Innenbeleuchtung mit Digitaldecoder. Betriebsarten analog/DCC/Selectrix. Im Analogbetrieb ab Werk abgeschaltet. Digital schalt- und dimmbar, auch für den Analogbetrieb.
Leichtgängig schleiferlose Stromabnahme über Achslager im Drehgestell und Halbachsen.
Einsetzbar ab Radius R2.
Verbaut ist eine Lichtleiste mit Decoder von Uhlenbrock.
Über folgende CVs können die einzelnen Lichtabschnitte gedimmt / aktiviert werden: CV 117 F1: A2 Innenbeleuchtung Bereich A (hinten) CV 118 F2: A1 Innenbeleuchtung Bereich B (vorne) CV 119 F3: A3 Innenbeleuchtung Bereich C (Mitte) CV 120 F4: A4 Innenbeleuchtung Einstiegsbereiche F5: Gesamte Beleuchtung dimmen
Zusätzlich sind beim Steuerwagen folgende Funktionen verfügbar: F0: Spitzen-/Schlußlicht F6: Führerstandsinnebleuchtung
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Produktvorstellungsvideo
Eingebettetes Video
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Ergänzend zur beiligenden Beschreibung kann die Beleuchtung über folgende CV-Werte gedimmt werden. Lesen Sie zunächst die gewünschte CV aus und tragen Sie im Anschluss einen gedimmten Wert (1-64) in die jeweilige CV über ihre Zentrale ein. Je niedriger die Zahl, desto gedimmter ist das Licht.
CV
Funktionsnummer
Beschreibung
CV 116
F0 A0v/h
Spitzen-/Schlußlicht
CV 117
F1: A2
Innenbeleuchtung Bereich A (hinten)
CV 118
F2: A1
Innenbeleuchtung Bereich B (vorne)
CV 119
F3: A3
Innenbeleuchtung Bereich C (Mitte)
CV 120
F4: A4
Innenbeleuchtung Einstiegsbereiche
Über das Original
Das Vorbild ist ein 2.-Klasse-Wagen der LHB-Prototypenserie der Deutschen Bundesbahn. Er wurde 1976 in Dienst gestellt und zusammen mit anderen LHB-Wagen wie auch gemischt mit Silberlingen und Silberling-Prototypen im Großraumverkehr Hannover bis 1988 eingesetzt. Die 2. Klasse bestand aus drei Großräumen mit Sitzen in Vis-à-Vis-Anordnung. Anschließend wurde er für den Einsatz als „Wiesbaden-City“ umgebaut. Er erhielt Sitze des IC-Großraumwagens der Bauart Bpmz 291 und eine Lackierung in den damals gültigen Farben für IC-Züge. Ab Frühjahr 1989 war er dann – umbeheimatet nach Wiesbaden – im IC-Einsatz zu finden. Die Wagengattung änderte sich in Bpzb 298, ab 1993 in Bz 298, die Wagennummer in 001. Seine Ausmusterung erfolgte im Mai 1998. 1999 wurde er zusammen mit anderen verbliebenen LHB-Wagen an die Connex Regiobahn GmbH verkauft; eine Wiederinbetriebnahme fand jedoch nicht mehr statt. Er fand über einen Schrottverwerter den Weg zum Lokomotivhersteller Vossloh in Kiel. Dieser veräußerte das Fahrzeug weiter an die Draisinenbahn Marne, bei der er heute (Stand 2017) – seiner Sitze beraubt – im alten Bahnhof von Marne als Bürowagen dient.
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