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Gedeckter Güterwagen mit glatten Wänden ohne Bühne, eingestellt bei der DB AG.
Bauart Gos245, „Manner“ Betriebs-Nr. 141 1 599-0
Der Glmhs 50 bzw. Glmehs 50 ist ein gedeckter GuIterwagen der Regelbauart. Er wurde von der DB zwischen 1953 und 1960 in einer Anzahl von weit uIber 12.000 StuIck beschafft und ist einer der meistgebauten gedeckten GuIterwagen Deutschlands. Er diente zur Beförderung von GuItern aller Art, die nicht den WitterungseinfluIssen ausgesetzt werden durften. Somit kann man ihn getrost als so genannten Brot- und Butter-Wagen bezeichnen, der in nahezu allen GuIterzuIgen der Epochen III bis V zum Einsatz kam und oft in GanzzuIgen auch z.B. zusammen mit Gs- und anderen Gbs-Wagen gefahren wurde.
Die ersten Wagen hatten noch Wände aus Kiefern- und Fichtenholzbrettern, die AusfuIhrungen ab 1954 dann kunstharzverleimte Sperrholzplatten. Etwa ein Drittel der Wagen besaß einen Handbremsstand mit Bremserhaus. In den 70er-Jahren wurden alle verbretterten Wagen nach und nach mit den Sperrholzplatten umgeruIstet und die Bremserhäuser wurden entfernt.
Der Wagen entsprach dem uIblichen G-Wagen-Standard, er ist mit seiner LuIP von 12.500 mm zwischen dem kuIrzeren Gs (LuIP 10.580 mm) und dem längeren Gbs (LuIP 14.020 mm) angesiedelt. Er wurde im Laufe der Jahre ein paar Mal umbenannt und umnummeriert. So erhielt er 1965 je nach AusfuIhrung u.a. die Bezeichnungen Gbs 245, Gbrs 245 bzw. Gbrs-v 245, ab 1980 dann z.B. Gos 245 und Gos-uv 245.
Auf Grund verschiedener Wagen-Hersteller gibt es beim Original minimale Unterschiede in den AusfuIhrungen, auch wurden viele dieser Fahrzeuge an private Firmen verkauft, so dass es sowohl bei der DB als auch bei privaten Wagen eine Vielzahl an Werbe-Beschriftungen und -Lackierungen gab. Auch als Bahndienstwagen wurde das Fahrzeug eingesetzt. Charakteristisch waren die Leichtmetalldächer mit 13 Spriegeln und die je vier seitlichen, verschließbaren LuIftungsöffnungen. Anfang der 80er-Jahre wurden etliche Wagen an die DR verkauft, bei der zu dieser Zeit GuIterwagen-Mangel herrschte. Die letzten Wagen dieser Bauart wurden bei der DB AG im Jahr 2000 ausgemustert.
Modellinformationen:
- LÜP 78 mm
- Mit Bremserbühne
- KKK, Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme
